關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※經驗情況發生※
松江身為武漢兩大片區之五，被確立孤立的綜和性連接點中小地區手機定位，真正例入武漢市“十四五六”規化和2035發展前景任務。松江區是以五一屆市委八次黨代會精神實質和李強副書記“產城就結合、作用完整、職住平橫、自然生態適居、交通費友盒”的需要，輕輕地努力實現“有一個任務、六大措施”的戰略性未來規劃，是以孤立綜和性連接點中小地區標準化實行公共設施建筑和服務的安裝。當中，減慢規化和建筑漕寶-滬松公路交通更快的路，是當下一個繁重嚴重的建筑項目。
※的問題及具體分析※
漕寶路迅猛路西不斷延展(滬松公路網迅猛路)的開發我們對制造滬西北便捷性公路公路交通無線網絡、加強制度建設網絡互通立交的綜合公路公路交通體系建設、錨固松江交通樞紐的戰略重點支撐定位系統、開展松江新陳對蘇南形的輻射危害提升專業能力均兼備很重要寓意。主要展現在：
1、改善并不斷提升佛山市域骨架交通網基本功能，成型松江都市金山朝向怏速向心安全通道
在蘇南型合二為一化的大大環境下，主市區區與本區有效的溝通越發越緊密去聯系，主市區區需增大進行的輻射危害牽動的作用，近郊的嘉定利用S5、嘉閔高架短時間的路，青浦利用菘澤高架、北翟高架路，奉賢利用虹梅南路高架短時間的路返鄉，而規模性開發量較大 、進步時間最早的松江新陳近年暫未有短時間的路向心短信區域。滬松機耕路短時間的路是漕寶短時間的路的西連通，是松江新陳、虹橋商務活動區、虹橋公路交通樞紐的進行去聯系(松江新陳、金山方向盤盤)的短時間的集散短信區域。滬松短時間的路作松江新陳、金山方向盤盤到中心站城的短時間的向心短信區域，也是松江新陳、松江東北大部整體的短時間的短信區域，不錯實現小高層面多短信區域的向心公路交通具體需求。
2、有效的得到緩解滬松機耕路、部位G60、G15、G50高等教育級道路塞車現實狀況，均衡教育技術骨干道路負荷
G60高速收費站度的滬杭大入口包括了長的相距省級重點發展城市城市鐵路交通網運輸費、松江向心發展城市城市鐵路交通網運輸費、領域到發發展城市城市鐵路交通網運輸費，職能混。松江都市快出行方式最基本依賴關系于G60高速收費站度的，常期堵車。G15高速收費站度的為南京滇西橫縱向高級級發展，承當了長的相距省際離境、國道網變換、周圍領域短的相距到發發展城市城市鐵路交通網運輸費，逐漸是處于飽滿狀態。G50為省際、青浦與松江中部的出城入口，也存在著堵車原因。滬松國道是一個條2級國道，服務性領域發展城市城市鐵路交通網運輸費，北段并聯電路圖九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，根據設計規劃精準度加大投入，周圍發展城市城市鐵路交通網運輸費使用需求不斷地提高，為松江中部最基本向心入口逐漸是處于飽滿狀態。滬松國道快化的建沒影響于控制G60、G15、G50高級級國道的堵車，承當向心發展城市城市鐵路交通網運輸費的職能，控制滬松國道室內地坪發展的堵車原因，需要產品均勻優秀人才國道網重壓。
3、工作修建災害工作，完整高很快道路方式 ，在校園營銷推廣活動的環節之中所構建松江交通聯絡線集疏運系統，導致虹橋、松江兩種交通聯絡線很快清算通道
松江核心區為成都市好世界各國省會中小城市的省會中小城市里核心區，是成都市市東南放向疏解虹橋核心區氣壓、工作全縣部分的側重點錨固進程，還有效帶來和修改密碼松江名城平原部分工作發展，進行工作多維、盛開要融合的“省會中小城市臥室”。滬松迅速路的修建將使松江核心區迅速融入到市域高迅速路工作體系，建立松江核心區與管理中心近郊區、虹橋核心區、天津核心區、該房產項目周邊名城等迅速交通網結合，發展松江核心區工作全縣區的覆蓋力量。
4、進行松江片區區室內空間充分高速 發展，制作網絡綜合立體圖像市政公用工程交通線走道，迅速生成片區區“環+放射線”的高速 公路網網絡體系
滬松盡快化的投建將撬動大部分松江都市室內空間的合理壯大，直接用到聚合化區域現場擺設方式英文，出現盡快路+二次元鐵路的現場擺設主要形式，直接放置大理石地面客運車專用的道，關聯現場擺設各種各樣的建設規劃污水管，出現網絡綜合立體空間市政施工客運走郎，日益出現松江都市“環+放射學”的盡快交通網體制。
迄今為止，漕寶路很快的路工可已審批，馬上無法建沒。松江區于2011年無法滬松公路交通橋很快的化工新材料程措施設計，于19年正式開啟實施自查報告設計規化，已屢次問詢市國家發改委、市設計規化環境資源局、市交通出行委等重要性科室看法，并達成很快的路功效認證，迄今為止措施常見維持。滬松公路交通橋很快的路水利工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江核心區、S32連接，全約長22km，長線使用“劇情高架+面輔道”敷設行式。
※提議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ඣ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的回答意見與建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建𒁃“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架⛄-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年11月13日